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小米汽车公司成立,雷军组的什么局?
2021-10-20
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9月1日,小米集团董事长雷军发微博称,小米汽车正式注册,公司名为小米汽车有限公司,注册资金100亿,小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。 

如果是十几年前造燃油车,小米可能要投资的是发动机、变速箱制造商。然而,日本爱信、德国采埃孚、美国艾利逊、加拿大麦格纳等海外企业,直到2017年都占据着近90%的自动变速箱市场份额。

如今再造纯电动车,小米关注的不再是“老三大件”,不再是马力、扭矩这些机械参数。而是把智能三电、智能座舱、智能驾驶为核心的“新三大件”,牢牢掌握在自己手里。

移动互联网时代,小米在AloT领域以及智能互联生态的布局,恰好使得其在包括车机系统、语音交互等在内的智能座舱领域形成天然优势。

而相比之下,三电系统和智能驾驶才是小米当下,最需要补的课。而雷军补课的方式略显粗暴——投资、投资,还是投资。 


一、小米汽车版图初成型 


从6月开始,小米就开启了疯狂的“买买买”模式。 

6月3日,纵目科技完成D++轮融资,领投机构为小米长江产业基金。纵目科技是一家汽车驾驶辅助技术(ADAS)软硬件方案提供商。

6月8日,禾赛科技宣布完成超过3亿美元的D轮融资,领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金。禾赛科技是一家激光雷达制造商。

8月2日,几何伙伴宣布完成总额近4亿元的Pre-A系列轮融资。其中,Pre-A2轮由小米长江产业基金领投,百度风投、经纬中国跟投。几何伙伴是一家4D毫米波成像雷达供应商。 

8月18日,长城汽车旗下的蜂巢能源科技有限公司,发生工商变更,新增湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙) 等多名股东。蜂巢能源前身是长城动力电池事业部,核心产品是无钴电池。 

8月23日,智慧互通(爱泊车)宣布获得小米集团的战略投资。爱泊车是一家专注于“城市级智慧停车,静动态交通”领域的企业。 

8月25日,小米集团正式发布公告称以约为7737万美元的总交易金额收购自动驾驶公司DeepMotion深动科技,后者将成为小米的全资子公司。 

深动科技专注于提供高级驾驶辅助系统(ADAS)的感知、定位、规划及控制的算法,以及自动驾驶应用的全套软体解决方案。

在收购深动科技后,小米联合创始人、副董事长林斌随后在微博上晒图称:“特别高兴又有几位微软老同事一起加入小米造车! ”

可以看出,小米在自动驾驶领域已经布局了从关键感应器供应商、到自动驾驶方案商和自动泊车方案商,基本上已经形成了完整的自动驾驶技术链。但要说还差什么,唯独差一家自动驾驶芯片公司,因为AI芯片的高算力是支撑自动驾驶的最底层零部件。 

另一方面,小米不仅在投资外部公司,也在吸纳人才进入到小米汽车。

此前,小米对外发布大量自动驾驶的招聘信息,内容包括数据平台、控制、感知、定位、多种算法以及高清地图等方面的岗位。 

小米集团总裁王翔表示,自启动造车后深感汽车业内人士对小米的厚爱,已收到了超过2万份简历。目前,小米汽车团队已组成了约300人的团队。 

这里不妨大胆猜想下,小米汽车可能的技术路线。

蜂巢能源最新的产品是无钴电池,极大的降低了电池成本。而几何伙伴的4D毫米波成像雷达,解决了毫米波雷达无法成像的问题的同时也降低了成本。禾赛科技的激光雷达在业内被称之为“成本杀手”,以禾赛为首的国产激光雷达公司,一举打破了美国Velodyne“垄断”的时代。

很明显,把纯电动车的价格打下来,是小米当下的首要任务之一。

毕竟,在手机领域,小米就有硬件不赚钱只交个朋友的做法。而“年轻人的第一台电动车”从小米汽车立项开始就成为了很多米粉的期待。 


二、米粉比雷军更着急?


小米集团总裁王翔近日指出:目前公司在汽车业务上主要侧重三件事,首先是招聘人才,搭建一流的团队;其次是正在大量评估项目的落地城市;第三是正在着手定义第一款电动车产品。

除了小米汽车的投资和招聘,对于小米汽车落地哪座城市,显然是网友当下最关心的问题之一。 

上个月,长江网武汉城市留言板有市民提出“小米汽车是否会落户武汉”的问题。武汉市商务局回应称,“我(武汉)市招商部门前期已与小米公司进行了交流,目前正在与该公司积极对接和推进小米汽车项目落户武汉。”

但不得不说,现在的武汉已经成为新能源汽车企业的必争之地。就在前两天,吉利集团重金布局武汉,路特斯科技公司全球总部、路特斯武汉智能工厂均落户武汉经开区军山新城。

军山新城有关负责人在采访时表示:“路特斯方面只来考察了一次,就确定在军山新城建设全球科技总部”。据透露,吉利集团布局在武汉的亿咖通、芯擎科技等高新技术企业亦将入驻。 

除了吉利,在湖北省土生土长车企,还有世界500强企业东风集团。东风公司旗下的高端智能电动汽车品牌——岚图汽车,首款量产车型岚图FREE已经下线,8月8号已经正式启动交付。这座工厂的规划年产能为15万辆,根据订单会逐步将产能释放出来。

此外,雷军曾参与投资的小鹏汽车也落地了武汉智造基地,这是小鹏汽车在全国的第二个生产基地,占地约1100亩,将建设整车及动力总成工厂,整车规划产能10万辆,预计2023年投产。

对小米汽车“户籍地”的争抢,仍在继续。 

不久前有媒体报道,小米正寻求在北京设立其汽车业务总部,并将在北京设立其首座工厂。但就目前来看,在北京的新能源汽车企业仅北汽新能源和理想汽车这两家。在产业链的协同方面,较华中地区和江浙沪地区略显劣势。 

最后,也是米粉最关心的小米汽车,到底会是什么样?

在今年3月小米的春季发布会中,谈到了小米汽车,雷军也在公开场合首次公布小米造车的消息。雷军称:“用高品质的智能电动汽车,让全球用户享受无所不在的生活”。他还表示,小米汽车的售价区间将在20万元左右。

在产品方面小米汽车未公布更多进展,但专利方面时常会有更新。比如8月27日,北京小米移动软件有限公司公开“车门控制方法、装置及介质”专利,公开号为 CN113313857A。

专利显示,采用该方法,可以对车门附近的路况进行多方位、多角度的智能判断,来确定车门周围的环境是否适宜车门打开,从而防止乘客由于打开车门造成人身或车辆的伤害。

从2011年开始,小米关于汽车的专利就开始浮出水面。而最新的一些专利信息中,与用户体验相关的专利颇为丰富,比如随便举几个例子:“疲劳驾驶检测方法及装置”、“控制车辆预热方法及装置”、“车载蓝牙播报方法和装置”。 

根据国内数据机构统计,截止2020年小米集团与汽车有关的专利已经超800件,其中发明专利占比超过96%。 

当然,专利与量产车型的关系并不大,但可以窥见小米汽车的思考逻辑,除了前面所说的降低成本,提高用户体验也是其造车的首要任务之一。

至于小米汽车的产品形态如何,目前仍是一个迷。

这里,我们不妨看看隔壁“百度汽车”的造车进度。百度旗下造车品牌集度汽车CEO夏一平,在微博发布首款汽车产品风洞图,并称:“集度第一款产品完成了全尺寸油泥模型风洞实验,风阻系数非常棒!感谢团队在过去180天的付出,为你们骄傲!”。 

夏一平此前表示,集度汽车第一款车将于2022年北京车展时亮相,但为概念量产车,外形与量产车大约90%接近,乐观的话明年年内可以进行预订,定价在20万元以上。

从产品价格区间来看,小米和百度两者的主攻区间都极为接近,也是目前特斯拉高销量车型的主战区:Model 3标准续航版售价23.59万元、Model Y标准续航版售价为27.6万元,两款车型都是曾月销过万的爆款产品。

与现在新能源汽车厂商,走低端、高端两极分化的方式避开特斯拉不同,小米与百度不约而同的选择与特斯拉正面对抗。这背后,与两家互联网大厂的家底和研发团队的实力无不相关。

小米集团2021年第二季度财报显示,集团营收净利再创历史新高,Q2营收878亿元,同比增长64%。经调整净利润63亿元,同比增长87.4%。而目前,小米集团共拥有工程师1.6万人,2020年研发投入约100亿元。

雷军还表示:“在人才储备和技术积累上有着充足的底气。我相信,小米在人工智能、新材料等领域的技术优势将对汽车业务形成有力的支持。”

写在最后 

小米集团创始人雷军在个人公众号里写道:“我期待,在全球的每一条路上,都有小米智能电动车驰骋的身影。我相信,小米能让每一位用户,享受科技带来的幸福生活,只要大家愿意期待,我们一定会全力以赴!” 

在这篇文章下方,有不少网友表示支持小米汽车:“下一部必买小米汽车”、“一定要成为第一批用户”、“快出吧!一出就入手!”

到小米汽车首款产品正式推出的时候,你会买吗?

(文章来源:虎嗅   |   王笑渔)


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发表
  • 造完手机又造车厉害
    2021-10-23 22:24
  • 汽车竞争太热了,总需求没变,市值增加了不少,不看好。
    2021-10-22 16:28
  • Alina
    持仓用户
    移动互联网时代,小米在AloT领域以及智能互联生态的布局,恰好使得其在包括车机系统、语音交互等在内的智能座舱领域形成天然优势。
    2021-10-22 11:10
  • 看好小米汽车
    2021-10-22 11:06
  • 181****5639
    持仓用户
    小米出了新车的话,我会去了解下
    2021-10-21 22:15
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