由于美国、以色列和伊朗的战斗激化导致霍尔木兹海峡事实上被封锁，2026年的世界贸易可能被迫减速。国际货币基金组织（IMF）等的卫星数据显示，通过霍尔木兹海峡的船只几乎降至零。预计今后将陆续出现显示景气感恶化的数据，对实体经济造成多大的负面影响将成为今后的焦点。

“中东冲突带来巨大压力。能源价格的持续上涨可能会对粮食安全造成潜在影响，并给消费者和企业带来成本压力，从而提升全球贸易风险”，世界贸易组织（WTO）总干事奥孔乔-伊韦阿拉在3月19日发表全球贸易展望时表达了这样的危机感。

按世贸组织的基本预测，全球货物贸易在生成式AI（人工智能）相关的半导体和电子设备交易的拉动下，2025年同比增长4.6%，但2026年增速将放缓至1.9%。若出现原油和液化天然气（LNG）价格上涨长期化的“高能源价格情境”，增速将进一步降至1.4%。

全球约20%的原油和LNG运输经由霍尔木兹海峡。日本进口的原油约9成来自中东，由于海峡事实上被封锁，面临能源中断的风险。在“高能源价格情境”下，2026年亚洲地区的商品进口增速将从3.3%下调至2.6%，欧洲将从1.3%下调至0.3%。

对世界经济的影响不仅限于原油和LNG。

世贸组织指出的是对农业生产的影响。全球约三分之一的化肥经由霍尔木兹海峡运输。作为农业生产国的印度、泰国和巴西分别从海湾国家进口40%、70%和35%的尿素肥料。另一方面，对海湾国家来说，75%的大米、90%以上的玉米、大豆和植物油依赖区域外进口，粮食采购困难有可能加剧物价上涨。

全球服务贸易的下行也不可避免。按照基本预测，2026年的增长率为4.8%，但由于海运和航空运输的混乱等影响，增长率有可能降至4.1%。

中东占全球交通服务出口的7.4%左右。超过4万个航班停飞，运输费和保险费剧增。如果中东危机长期化，除海上和航空运输之外，包括旅游在内，服务贸易也将受到拖累。

在海运方面，国际货币基金组织等的数据证实，通过霍尔木兹海峡的船只几乎消失。国际货币基金组织和英国牛津大学开发的“PortWatch”利用人造卫星的数据，每天掌握海上运输的动向。观察这一数据，抵达霍尔木兹海峡的船只高峰时每天超过100艘，到3月2日骤减至散装船和油轮共4艘。

预计在实体经济的数据出炉之前，今后首先将陆续出现显示景气度恶化的“软数据”。欧洲经济研究中心（ZEW）17日发表的数据显示，3月份德国经济景气指数骤降至-0.5。这是美国总统特朗普宣布对等关税的2025年4月以来的最低水平，投资者心理正在迅速恶化。

联合国贸易和发展会议（UNCTAD）使用每周数据预测世界货物贸易增长率的“临近预测（Nowcast）”数据显示，截至3月24日，2026年1～3月的增长率仅比上一季度增长1.11%，低于截至2月10日(1.57%)。显示贸易、生产和消费实际值的“硬数据”也很有可能逐渐转差。

美国、以色列和伊朗的战争何时结束尚难以预测。“最近原油供应减少的规模超过1970年代两次石油危机的总和”，国际能源署（IEA）署长法提赫·比罗尔表示。包括日本在内的世界各国都必须准备好应对物价高涨下经济减速这一乱流。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang）

作者：濑能繁

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