36氪从多位消息人士处获悉，此前开放一批自动驾驶和座舱岗位后，小米汽车整车部分也即将开放招聘。与此同时，36氪也独家获悉了小米汽车的股票激励计划。

从36氪获得的信息来看，小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权，分5年发放完毕。这一点虽然与市面上的4年限制不同，但与小米集团的期权发放时限一致，都是5年。

在期权成熟后，有两种变现方式。第一种，是通过常规的上市通道，“临上市前一股汽车期权对应一股上市后的汽车主体股票”。

第二种，是小米汽车主体未上市，但依然可以将期权变现。从这一方案中，可以看出小米汽车雄心勃勃的销量计划。

据36氪所获信息，如果小米汽车主体未上市，员工可以按照约定的业绩里程碑将手中的汽车期权兑换成同等价值的小米限制性股票单位，“并在3个月后兑现为小米股票或者同等价值的现金”。

目前里程碑业绩主要有三个，分别是新车发布、年销50万辆、年销100万辆，其中达到年销100万辆，则可以将已经成熟的全部期权兑换成小米股票或者等值现金。直白点说，小米汽车如果不上市，员工可按照不同的业绩锚点，将手中期权通过兑换成小米股票变现。

就上述信息，36氪向小米集团进行求证，截至发稿未获回应。

当下造车公司的资本节奏普遍是出车就上市，蔚来、小鹏汽车和理想汽车莫不如此。但雷军对待上市向来谨慎，小米集团长跑8年，才登陆港股，在宣布造车的发布会上，雷军更是放言，10年投入100亿美元造车，且不需要对外融资。

由此推断，小米汽车主体可能也不会急于进入公开市场。那潜台词就是，越早实现年销百万台，手中的期权就能越早变现。这对于小米汽车和加入小米汽车的员工来说，无疑是一记冲锋号。

跟进入智能手机领域一样，小米进入汽车行业的时机，也接近红海。理想汽车在年初的内部信提出，要在2025年，占领新能源车行业20%市场，以800万辆的总量计算，理想汽车将售出160万台。蔚来、小鹏汽车虽未公开销量计划，但显然都不会甘于落后。何况，还有特斯拉，传统车企的独立品牌等大量玩家在角逐有限市场。

小米汽车的期权变现条件从当下看，虽然挑战不小，但代入未来5年的市场格局，并不算激进。而且，36氪从小米汽车候选人处获悉，在现金部分，小米汽车开出的offer也算有竞争力，比市面上能高出20%-30%左右。

来源：作者|李勤

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