明天，华为将举办冬季旗舰新品发布会，各大新品齐亮相，包括高端智慧汽车品牌 AITO 的首款新车。
AITO 品牌将使用华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，由华为进行全价值链赋能。据悉，在 AITO 品牌的首款车型上，就将率先搭载华为的 HarmonyOS 智能座舱、HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，HUAWEI SOUND 车载音响系统等亮眼配置。
▲ AITO 品牌将要发布的首款车型
未来，AITO 品牌的汽车上还将应用华为在车载光方面的多年的技术积累，像是 AR-HUD 等行业领先技术都将逐渐上车，真正让电车变成 " 光车 "。
华为将凭借着其先进的 ICT 技术及智能汽车解决方案，将不断赋能 AITO 品牌和汽车行业，为消费者带来优秀的产品和智能的出行体验。
那么，华为是如何赋能 AITO 品牌呢？华为在智能汽车领域的技术实力究竟如何？车东西探访了位于华为深圳坂田基地的华为 F5G 光创新实验室、华为数字能源展厅后找到答案。
01.
搭载 HarmonyOS 智能座舱 智慧能力有质变
在 10 月份的华为开发者大会上，华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东曾表示，预计在今年年底，将在一款全新豪华中型 SUV 上搭载 HarmonyOS 智能座舱。
而这款车也将在明天的华为冬季新品发布会上正式亮相，HarmonyOS 智能座舱也将首次以量产的形态公之于众。
▲截止 10 月，已有超过 1.5 亿台设备搭载 HarmonyOS
那么 HarmonyOS 智能座舱是什么呢？与 Harmony 车机操作系统又是什么关系呢？
整体来说，HarmonyOS 智能座舱可以分为软件平台、硬件平台以及鸿蒙生态，其中软件平台又包括了 Harmony 车机操作系统和 HMS 车域增量开发，硬件平台包括车载智慧屏以及 HUAWEI SOUND 等，鸿蒙生态又包括了硬件生态和软件生态。
或者换句话说，HarmonyOS 智能座舱可以理解为一个整合在车内的华为 " 全家桶 "，既有流畅的操作系统，也有华为自研的硬件，同时也包含了丰富的软硬件生态。
所以，Harmony 车机操作系统是隶属于 HarmonyOS 智能座舱的一部分，也是普通消费者最容易感受到的一部分。
那么，Harmony 车机操作系统又与市面上比较普及的车机版安卓（Android Automotive）、苹果 CarPlay 有什么不同呢？
此前，车东西曾在今年 7 月份抢先体验过其它车型集成开发的基于 HarmonyOS 的智能座舱 Demo，并总结归纳了 Harmony 车机操作系统与车机版安卓（Android Automotive）、苹果 CarPlay 的几大不同之处。
在体验过程中，Harmony 车机操作系统给车东西的第一感受就是运行速度快且流畅，可以轻松完成多任务操作。
其次，Harmony 车机操作系统基于华为领先的分布式能力，使得手机等华为设备可以与车机系统实现服务的无缝流转。例如，当车主用华为手机接听电话并同时上车，通话音频就会被自动从手机扬声器切换至车辆扬声器，车主可以放下手机专心开车，并且通话也不被耽误。
▲两辆搭载 Harmony 车机操作系统的车辆之间进行视频通话
而如果要用车机版安卓要完成这项操作就需要车主上车之后打开手机和车辆的蓝牙，通过配对连接后，车辆扬声器才能播放手机声音，并且在蓝牙连接过程中，通话有可能被中断。
另外，基于华为的投屏技术，可将手机画面投放到车机屏幕上，并在车机上对应用进行操作，延时可以达到 50ms 级别，手机上的几乎大部分应用都可以在车机上完成投屏，比如玩大型手游，剪个视频……
苹果的 CarPlay 也可以算作投屏功能，但是目前大多数的 CarPlay 都是需要数据线将手机与车机相连，才能实现投屏功能，并且投屏可使用的应用更是少之又少。
▲投屏功能玩手游原神
此外，Harmony 车机操作系统还有语音识别技术的几项高级功能，能够实现 " 可见即可说 "。操作过程中，只需要激活语音系统一次，就能把看到的文字、图标说出来，车机自动完成操作，完全不用上手。
▲ Harmony 车机操作系统可见即可说功能
而这些功能正是普通的车机版安卓（Android Automotive）以及苹果 Car Play 无法实现的。
整体来说，Harmony 车机操作系统几乎没有什么上手难度，只要用户比较熟悉智能手机的应用，基本上就可以快速了解这套操作系统的整个逻辑。
如果说车机系统是普通消费者最容易感受到的 HarmonyOS 智能座舱的软件平台，那么 HUAWEI SOUND 音响系统就是普通消费者最容易感受到的硬件平台。
此前车东西也在 2021 华为开发者大会上也感受到了 HUAWEI SOUND 音响系统的震撼音效，在开放式车舱内仍拥有较好的声音效果。相信这款 HUAWEI SOUND 音响系统也将成为 AITO 在参与高端新能源市场竞争时的重要法宝。
▲ HUAWEI SOUND 音响的现场效果
搭载 HarmonyOS 智能座舱的 AITO 首款车型将于明天首发，据透露，该款车型可以实现多屏互动、智能语音交互等功能，并且该车的 HarmonyOS 智能座舱还将支持 HUAWEI Share 功能。
02.
开的爽也重要 智能电动是关键
智能电动车，除了智能外，归根结底还是一辆电动车，而对于电动车来说，电驱动系统的重要性不言而喻。
华为除了在 ICT 领域拥有着深厚的技术积累外，华为同时也在电驱动领域深耕多年，并基于不同场景、车型，打造出动力域全栈解决方案，其中包括针对高端 B+ 级市场的四驱方案、针对主打性价比的 A 级市场的多合一方案，以及面向 A0/A00 级别的 Mini 解决方案。
从华为全面的智能电动解决方案可以看出，华为的目标并不只是聚焦单一级别市场，而是采用组合拳的方式，覆盖更多级车型和市场。
▲华为的多合一电驱系统
而明天将要发布的 AITO 品牌的首款车型就将搭载华为的 DriveONE 纯电驱增程平台，其内部集成了电机控制器（MCU）、电机以及减速器，由于采用三合一的设计，也就让整体的体积、重量得到大幅减小。
体积与重量的减小也就让华为的三合一电驱动系统可以减少占用的车内空间，并且可以进一步降低车辆能耗。
▲ AITO 品牌的首款车型
体积虽小，但性能一点也不弱。
华为三合一电驱动包括 150kW、165kW、200kW、220kW 和 270kW 等不同功率版本，前后双电机四驱的配置可以让汽车拥有卓越的百公里加速能力。
领先的百公里加速能力对于一辆电动汽车来说并不是什么新鲜事，但多次加速能力、极速能力、电机的热衰减都是衡量电驱性能的重要标准。
华为的三合一电驱动系统里的电机采用了业内较为领先的油冷散热，其内部为五通道油路设计，不仅可以为电机提供高效可靠的散热能力，还可以实现精准的润滑，可以确保车辆在连续超车、高速巡航等严苛工况下，让电机内部的磁钢、绕组一直保持正常工作温度范围，延长整车使用寿命。
据华为官方的数据显示，该电机可以实现连续 0～100km/h 加速 20 次，180km/h 高速巡航电机不过温。
▲华为 150kW 三合一电驱动
除了充沛的动力之外，车辆的静谧性也是营造高端豪华氛围的重要因素。
据悉，AITO 品牌的首款车型将搭载的三合一电驱动系统除了性能强劲外，噪音控制得也不错。该三合一电驱动系统采用零件结构修形、谐波降噪等方式，可以降低总成振动噪声。测试结果显示，华为电驱动系统 1 米范围内 NVH 值可控制在 78dB 以内。
另外，该三合一电驱动系统采用抖动抑制算法，可以进一步降低车辆起步、急加 / 减速阶段的抖动，进而改善车辆行驶的平顺性。
除了电驱动系统外，华为可以为车企提供整车动力域的解决方案，其中还包括三电云管理系统、车载充电系统以及无线充电系统。
从 2014 年开始，华为就已经在智能电动领域开始预研，到现在已经有 7 年的时间了。截止至今，已获得了不菲的成绩：2018 年 OBC 规模定点，2020 年电驱动规模定点，2021 年全系列产品规模化应用。
未来，华为将在智能电动领域持续赋能车企，进一步实现用 " 比特管理瓦特 " 的目标，从而减轻用户的里程焦虑并带来更高效的出行体验。
03.
光技术上车 为驾乘带来全新体验
现在市面上的 HUD 抬头显示设备整体可以分为 C-HUD 和 W-HUD，前者是将信息投射在仪表台前上方的一块树脂玻璃上，但是由于显示区域的限制，所以 C-HUD 的显示面积就比较小，并且当发生追尾事故时容易给驾驶员造成伤害。
而 W-HUD 很好的解决了 C-HUD 的痛点，将信息直接投射到车辆的挡风玻璃上，但是其模组体积较大、成本较高，目前该项技术适用于一些内部空间较大、定价较高的车型上。
整体来说，C-HUD 和 W-HUD，都不是一套最为平衡的解决方案，在图像清晰度、显示完整度以及成本方面还存在一定发展空间。
▲红圈内为 C-HUD
近几年，随着 AR 增强现实技术的高速发展，HUD 技术与 AR 技术相结合，组成 AR-HUD 增强现实抬头显示技术，该项技术也成为如今车载光学发展的一个新方向。目前仅有奔驰、大众等国际头部车企的部分车型中搭载了这项配置，并且通常以选配配置出现，并且选配价格不菲。
而华为凭借其在光学显示芯片、自由曲面镜、空间光学等方面的技术积累，在今年 4 月的上海车展中发布了首款 AR-HUD 产品。
随着华为这款产品的面世，标志着华为正式进入车载光学的领域，凭借华为一直以来在光学领域的技术积累，有望将 AR-HUD 等车载光学组件的价格打下来！
该产品使用了业内较为领先的 ODP（Optical Display Processor）光学引擎硬件技术，可以实现在微米尺寸对像素点进行显示控制，并拥有空间矩阵转化等光学算法，以此实现 AR-HUD 的高质量成像。
▲华为 AR-HUD 的技术原理
最近，车东西也前往了位于华为深圳坂田基地的华为 F5G 光创新实验室，亲自体验了华为的 AR-HUD。据介绍，目前展示的版本还属于测试版本，但已经拥有了 AR 导航、行人标注等功能。
▲华为 F5G 光创新实验室
车东西本次体验了其 4 个主要功能：
1.AR 导航功能。该功能可以在岔路口对导航路线进行标注，当车辆越靠近下道点，AR-HUD 上面显示的方向箭头就会越来越大，为驾驶员明确指出下道点，减少了复杂道路下走错路的机率。
▲ AR 导航和行人标注
2. 车辆行人标注功能。该功能结合车辆外部的感知设备，可以标注前方的车辆、行人的位置，可以在能见度低或夜间场景快速识别行人与车辆，进一步保护驾乘人员和外部交通参与者的安全。
▲雨雾极端环境标注前方车辆
3. 道路信息标注功能。该功能是指结合实景地图，AR-HUD 可以实时显示道路两侧的餐厅、停车场、购物中心等资讯，方便驾乘人员选择最终目的地，提升出行效率。
▲实时显示道路两侧地点信息
4. 影音功能。华为这套的 ARHUD 拥有 70 寸的显示面积、2k 的分辨率，再结合上 HUAWEI SOUND 带来的震撼音效，让这套影音组合可以与家庭影院媲美。
▲用 Xbox 手柄在 AR-HUD 上玩游戏
整体体验下来，华为这套 AR-HUD 的显示效果可以与最新款奔驰 S 级上面的那套 AR-HUD 相媲美，并且华为的显示面积更大，呈现的信息也更多。
据非官方消息透露，虽然 AITO 首款新车搭载的是 HUD 而非 AR-HUD，但华为的这套 AR-HUD 将很快量产上车，AITO 品牌未来也将搭载这套 AR-HUD 技术。届时，AITO 品牌将成为数不多的搭载量产 AR-HUD 配置的车企之一，也可以让 AITO 品牌在豪华市场站稳脚跟。
04.
华为赋能 AITO 已坐上牌桌
随着 AITO 品牌首款新品的发布，国内新能源车型的高端市场又新增了一名玩家。目前，像是蔚来、理想等瞄准新能源高端市场的车企都取得了比较不错的成绩，旗下产品也得到了消费者的普遍认可。
AITO 品牌未来将凭借着华为在智能电动、车载光技术上积累的能力优势，让其产品在续航、驾驶体验方面拥有强大的行业竞争力。此外，AITO 品牌还将搭载 HarmonyOS 智能座舱，让 AITO 品牌的产品从移动出行工具向智慧出行空间逐渐转变。
总的来说，凭借华为在 ICT 领域以及数字能源领域 30 多年的技术积累，可以让 AITO 品牌真正地解决用户需求，将智能家居、智慧出行、影音娱乐、智慧办公、运动健康等五大生活场景无缝连接起来。
通过华为从研发制造到销售服务的全链条深度合作，AITO 品牌将有实力冲击现有的新能源豪华品牌。正如 AITO 品牌口号 Adding Intelligence to Auto 所说，真正把智能带入汽车。
作者 | 昊晗
编辑 | 晓寒
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