全球的液化天然气（LNG）短缺将持续至2030年前后，价格高企长期化。持这一观点的人越来越多。由于投资不足，弥补欧洲天然气短缺的增产空间很小，同时要建设天然气液化设备等新运输网，一般来说需要10年以上时间。天然气短缺的长期化让欧洲等地区面临经济减速的风险。

“我们有可能持久地损害竞争力”，10月下旬，欧洲最大化工企业德国巴斯夫集团(BASF)的首席执行官布鲁德米勒(Martin Brudermüller)显示出对能源价格长期高企的危机感。

目前，欧洲的能源价格正在下降。成为欧洲天然气价格指标的荷兰TTF次日交割品种为每兆瓦时约110欧元，相比8月的历史最高点下降近7成。LNG的进口顺利，欧洲整体的天然气库存截至10月27日达到94％，基本上达到满容，具备了度过今冬的底气。目前，“西班牙海面上等待卸货的LNG运输船正在发生拥堵”，高盛证券的真壁寿幸表示。那么，为何经济界并未放松警惕呢？

日本能源经济研究所的小山坚指出，“欧洲天然气供求在2023年以后将非常严峻”。在乌克兰危机以前，欧洲的天然气进口的40%依赖俄罗斯。截至6月，经由来自俄罗斯的主要管线“北溪”持续供应，确保了今年的库存。但目前北溪的供应已完全中断，2023年何时恢复也未知。来自挪威等北欧的管线供应也已达到容量的极限。

2023年冬季的库存确保不得不依赖LNG。欧洲缺乏将LNG变回气体的接收基地，难以迅速增加进口。尽管欧洲想要迅速增加基地，LNG的接收量有望逐步增加，但建设需要较长时间。能否全部替代从俄罗斯管线进口的天然气？担忧正在加强。

全球也可能出现LNG短缺。由于2015～2016年资源价格长期低迷的影响，全球对LNG相关设备的投资水平很低，现在又赶上欧洲的LNG需求增加。“世界LNG短缺程度将进一步加深，短缺的时间有可能也从当初预期的2025年延长至2030年前后”，日本石油天然气金属矿产资源机构（JOGMEC）的白川裕警告称。

原油的供求在全球范围并未像LNG一样紧张。因为原油属于液体，更容易通过船舶运输，印度和中国大量购买欧美禁运的俄罗斯产原油，世界整体的供需得以保持平衡。另一方面，日本的贸易公司表示，天然气“由于基础设施设备的制约和市场规模小，俄罗斯产天然气的再分配影响有限”。

在欧洲和亚洲的天然气期货市场，着眼于LNG供应短缺的长期化，已开始押注高价长期化。从目前的现货（即时合约）价格来看，欧洲和亚洲均为100万BTU（英国热量单位）约30美元。1年后（2023年10月）的价格更高，达到40美元。虽然低于2022年8月的顶峰，但与疫情前的2019年之前相比，维持了6～8倍的高水平。日本的贸易公司认为“明年以后，如果中国的LNG需求增加，欧洲和亚洲的采购竞争将激化，价格有可能进一步上涨”。

越是LNG采购依赖现货合约比率较高的国家，越容易受到价格上涨的影响。国际液化天然气进口国组织(GIIGNL)的统计显示，现货比率较高的是欧洲（4成）、韩国（近4成）和印度（3成）等。日本截至2021年仅为2成。

如果天然气短缺持续，将对欧洲经济造成严重影响。“明年以后，为了避免天然气库存的枯竭，欧洲有可能以化工和钢铁等行业为中心，实施天然气的配给制”，瑞穗研究与技术公司(Mizuho Research&Technologies)的川畑大地指出。他估算如果天然气的供应受到限制，这些行业的产值将减少一半左右，欧元区整体的产值全年将下降2.4％，如果仅限于德国，将下降7％左右。

今年德国等地被谈论的天然气配给制目前并未成为现实，但在天然气持续短缺的明年以后，何时实施配给制都不奇怪。

欧洲中央银行（ECB）也加强了警惕感。如果无法找到俄罗斯能源的代替品，再加上寒冬无法减少需求，2023年的实际增长率将为-0.9％，大幅低于标准的0.9％。欧洲央行认为通货膨胀率也将上升。

目前欧洲的天然气供不应求只是暂时得到缓解，尚且不容乐观。不过，如果西方国家跨过此次天然气危机，俄罗斯作为能源大国的优势也将随之减弱。国际社会的合作和决心将受到考验。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：浜美佐。