自今年 4 月 15 日极氪品牌正式发布以来，ZEEKR 001 的预售远超预期，极氪 CEO 安聪慧表示「大家对于 ZEEKR 001 豪华潮流科技配置的踊跃需求，超出了我们的预期。目前，2021 年的可交付定单已全部售罄。从即日起，我们不得不停止接收意向金」。
从 6 月 15 日起极氪停止接受意向金，之后大定的用户，将在 2022 年春节后按定金支付时间顺序交付。同时 ZEEKR 001 将在 10 月份正式开启交付。
截至 6 月 14 日， ZEEKR 001 大定平均定单金额超过 33.5 万元。其中，顶配版 ZEEKR 001 YOU ，销售占比超过 40%。另外，有超过 82% 的用户进行了选配，平均选配金额达到 1.9 万元。
据极氪统计，极氪全网粉丝关注量已经超过 100 万，其中 18 岁到 39 岁的人群占比高达 92%。在选配方面 ZEEKR 001 的雅马哈高级音响整体装配率，高达 80%；空气悬挂选配比例达到 61%，而选择智能感应自动门套装，以及智能按摩座椅的用户比例，分别达到 44%、57%。
极氪 APP 将于 6 月 30 日上线，除了社区属性，还将推出极物商城。同时从 7 月份开始极氪将在全国 20 个核心城市陆续举行开城仪式，国庆前后，上海首家极氪空间将开业；同期，极氪首家主题店也将在杭州正式开业；今年内，首家极氪中心将在上海开启。
在极氪分享企业进展后，极氪举行了媒体沟通会，回答了关于产能、自动驾驶、优势、人员变化等重要话题，问答环节类星频道进行了整理，详细如下：
Q：现在订单量比较大，想知道年内有什么样的交付量？
A：原来预计（今年产能）只有 7000 - 8000 台，在供应链保障上做沟通，尤其是芯片。交付数据是持续变化的，希望每个月公布一次。
Q：极氪对于用户共创的理解是怎么样的，到目前为止极氪做了哪些在与用户共创的具体事情？
A：用户共创要倾听用户诉求，从品牌发布到现在今天正正好两个月的时间，CEO 安聪慧做了 6 场用户见面会，每一场用户提到的问题，极氪都会及时调整，但是线下的客户是有限的，所以等到六月底极氪 APP 上线，会有更多用户的声音涌进来，到时对极氪来说是一个非常重大的考验。
Q：比较起各路势力来说，极氪的优势到底在什么地方？
A：对于极氪来说，既要学习新经验，也要继承老优势，这和传统企业转型和新势力都不一样，极氪走的是第三条路，与它们都有区别。极氪的转型更加彻底，包括品牌、组织架构、企业文化、产业链条前期布局等等方面。
Q：有两个问题，用户调研副驾座椅通风是怎么来的？如果用户需要两个充电桩，极氪有没有考虑过两个充电桩的模式？
A：副驾的通风座椅确实一开始没有，产品发布后很多人提到，特别是南方的车主，提到副驾通风的需求，这确实是跟用户互动当中了解到的。还有黑色装饰条，以及自动天幕，同样是来自于用户的声音。关于电桩的问题，两个三个都没问题。关于补能体验，极氪正在布局全国的充电服务，可能比七八成的企业要好，因为当时都对比过，包括充电桩的设计、功能，长短，粗细，重量，所有的细节都进行对比。
Q：极氪是怎么解决用户需求或者用户认为极氪的东西是没有意义的呢？
A：一个好的解决方案，一定有两个前提：用户视角、用户场景，只有这样才能洞悉用户表面需求背后的需求。关于用户需求，极氪深度洞察用户，理解用户，真真正正了解用户所有的诉求以及背后真实的用意。
Q：用户有效需求和碎片化的无效的需求，极氪有什么样的流程和机制去避免无效需求呢？如何筛选呢？
A：真正的用户企业不是一人一票的，一人一票不能带来真正的用户价值，极氪需要提炼需求。补充一点，研发数字化团队建立了一个叫 Echo 的工具，正在研发当中，目的就是加速用户需求和研发的打通，提升效率。
Q：能否谈下极氪公司人员的构成？包括外部人员和汽车行业人员结构是怎样的？
A：极氪人员在快速变化，用户端外部进入的占 70%，下一步会占到 80% 以上，产品端 70% 原有团队，外部进入 30%，未来可能在 30% - 40%，一些跨界的人才，资本端 60%-70% 是外部进入，整个品牌是跨行业组成的， 核心团队中，我（安慧聪）是年龄最大的，大量的 80 后、90 后。
Q：如果把订单推到明年交付的话，我补贴的问题和最终支付总价的问题到底是怎么算的？北京交付中心大概什么时间建成？
A：原先 5,000 抵 20,000 的政策会继续，但由于用户原因要明年交付，则不能享受 2021 年的国家补贴，北京交付中心上周已经启动了交付中心的商业谈判，快马加鞭在推进落地。几家极氪中心也已经到了签约阶段。
Q：极氪是一个新诞生的品牌，如果说极氪想要人们记住它的话，极氪想怎么做？
A：极氪的基因定位是潮流科技，吸引更多的关注科技、潮流这样的人群。极氪也是在不断进化的，包含产品、文化、基因，接下来每年会有两款产品问世。
Q：刚才说有一些配置车型要到明年 1 月份才交付，是哪些配置明年 1 月份才交付呢？
A：今年供应链压力非常大。所以极氪是根据总的定单量，预判有一部分可能要放在 1 月份才能交付，不是说特定的某一些配置或车型。
Q：车机系统后续会不会升级到高通 8155 芯片？
A：目前使用的 820AP 车机体验已经很好了， 8155P 版本明年一定会推出，到明年 820AP 想换 8155P 完全没问题，从设计和研发端已经充分考虑好了这一点。
Q：极氪的性能非常强，驾驶模式上会不会增设一个赛道模式？
A：这都会有，根据不同需求都有。后续可以不断迭代升级，这就是整个浩瀚架构的竞争力所在。
本次沟通会还提到了关于自动驾驶、电池和用户股权问题：
对于自动驾驶，安慧聪表示其亲身体验了 ZEEKR 001 的智能驾驶 ZAD，很震撼，极度兴奋，原先设定的目标完全实现。
电池方面，和宁德时代、LG 化学合资，7 年前成立了威睿，重金投入，包括自动驾驶也在布局。
关于 4.9% 用户股权，我们最初的考虑其实不是这个数，是法律法规的问题，用户权益占比不能超过 5%，这不是网传的学习上海某家企业。未来极氪也会登陆资本市场。
来源：小董同学 类星频道
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